Les critères de poids des véhicules simplifiés à compter du 1er juillet 2026

Afin de répondre aux attentes des usagers et de rendre la grille tarifaire plus lisible, la Région Bretagne fait évoluer les modalités de prise en compte du poids des véhicules à compter du 1er juillet 2026. Des seuils rehaussés et un nouveau critère de référence vont permettre de limiter très fortement le nombre de véhicules impactés.

Depuis le 5 janvier 2026, un critère de poids a été intégré aux catégories de véhicules sur les lignes maritimes BreizhGo Océane. Cette mesure répond à une exigence de sécurité : face à l’augmentation continue du poids moyen du parc automobile, la maîtrise du poids à bord est indispensable pour préserver la stabilité et les capacités de chargement des navires.

À la suite d’une phase d’évaluation, la Région Bretagne a décidé d’ajuster le dispositif pour l’ensemble des voyageurs. L’objectif ? Rendre la règle plus compréhensible et en limiter l’impact sur le quotidien des voyageurs réguliers.

Un critère de référence plus simple : le poids à vide (G1)

Jusqu’à présent, le calcul se basait sur le poids en ordre de marche (rubrique G de la carte grise), qui intégrait un forfait de 75 kg destiné à simuler le chargement moyen d’un véhicule.

Dans un esprit de clarification et pour répondre à l’incompréhension légitime exprimée par les usagers, le critère retenu est désormais le poids à vide strict, repérable très facilement à la rubrique G1 de votre carte grise.

Des seuils de poids largement rehaussés

Pour éviter de pénaliser la majorité des véhicules familiaux ou les citadines électriques, les limites de poids déclenchant un changement de catégorie tarifaire sont augmentées :

• Le tarif de catégorie 3 s’applique désormais pour tout véhicule dont le poids considéré est supérieur à 1,8 tonnes (au lieu de 1,6 tonnes)
• Le tarif de catégorie 4 s’applique désormais pour tout véhicule dont le poids considéré est supérieur à 2 tonnes (au lieu de 1,8 tonnes).

Quel impact ? Alors que la grille initiale pouvait impacter environ 7 % des véhicules, ces nouvelles modalités plus favorables cibleront moins de 2 % du parc automobile global.